O sistema de injeção eletrônica de combustível surgiu no Brasil no final da década de 80, mais precisamente em 1989 com o Gol GTi da Volkswagen do Brasil SA. Logo em seguida vieram outros modelos de outras marcas como o Monza Classic 500 EF, o Kadett GSi, o Uno 1.6R mpi entre outros.
O sistema baseia-se num microprocessador que faz todo o gerenciamento do motor, controlando o seu funcionamento de forma mais adequada possível. Este sistema veio substituir os convencionais sistemas de alimentação por carburador e ignição eletrônica transistorizada. Isso significa que o mesmo cuida de todo o processo térmico do motor, como a preparação da mistura ar/combustível, a sua queima e a exaustão dos gases.
Para que isso seja possível, o microprocessador deve processar as informações de diversas condições do motor, como sua temperatura, a temperatura do ar admitido, a pressão interna do coletor de admissão, a rotação, etc. Esses sinais, depois de processados, servem para controlar diversos dispositivos que irão atuar no sistema de marcha lenta, no avanço da ignição, na injeção de combustível, etc.
Tópicos do Curso:
Aula 01 - Intodução
Aula 02 - Classificação
Aula 03 - Sistema monoponto
Aula 04 - Injeção intermitente ou simultâneo
Aula 05 - Injeção banco a banco ou semi-sequencial
Aula 05 - Classificação dos sistemas
Aula 06 - Unidade de comando
Aula 10 - Rastreando os códigos de defeito
Aula 11 - Tabela de localização dos conectores
Aula 11 - Obtendo os códigos
Aula 12 - Obtendo o código de defeito por meio de um jumper
Aula 12 - Tabela de códigos do sistema FIC EEC-IV
Aula 13 - Código lampejante FIC EEC-IV com três dígitos
Aula 13 - Tabela de códigos do sistema FIC EEC-IV com 3 dígitos
Aula 14 - Código lampejante - linha GM
Aula 15 - Objetivo do sistema de injeção
Aula 16 - Determinando o tempo de injeção
Aula 17 - Atomização da massa de combustível na massa de ar
Aula 18 - Sensores
Aula 19 - Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
Aula 20 - Sensor de temperatura do ar admitido
Aula 21 - Sensor de posição da borboleta de aceleração
Aula 23 - Sensor de pressão absoluta do coletor
Aula 26 - Sensor de rotação e posição da árvore de manivelas
Aula 29 - Sensor fase
Aula 30 - Conector de octanagem
Aula 31 - Sensor de detonação
Aula 33 - Sensor oxigênio ou sonda lambda
Aula 36 - Medidor de fluxo de ar ( vazão )
Aula 37 - Medidor mássico ou medidor de massa de ar
Aula 38 - Outros tipos de sinais utilizados pela unidade de comando
Aula 39 - Atuadores
Aula 40 - Relés
Aula 42 - Bomba elétrica de combustível
Aula 43 - Regulador de pressão
Aula 44 - Componentes da linha de combustível
Aula 46 - Sistema de combustível - funcionamento e manutenção
Aula 49 - Controlador de ar de marcha lenta
Aula 50 - Motor de passo
Aula 51 - Eletroválvula
Aula 52 - Motor rotativo
Aulas 53 e 54 - Sistemas de ignição
** Apostila formato word - 112 págs. **
Pacote Adicional Incluso:
Catálogo de Injeção Eletrônica Bosh (2001/2002)
- arquivo pdf - 124 págs
Catálogo de Injeção Eletrônica THOMSON CAR
- arquivo pdf - 46 págs
Introdução ao Sistema de Injeção Eletrônica - arquivo word - 6 págs
Sistema de Injeção Eletrônica de Combustível- GM Multec B22/MPFI
- arquivo word - 70 págs
Sistema de Injeção e Ignição MAGNETI MARELLI
- arquivo word - 33 págs
Velas de Injeção - arquivo word - 12 págs
Produto disponível via download ou por envio de CD via Correios
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